無船承運(yùn)人提單（HBL）是什么？
隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也日益成熟。而其中扮演著至關(guān)重要角色的貨物提單，也被越來越多的人所關(guān)注。除了海運(yùn)提單（MBL）之外，還有無船承運(yùn)人提單（HBL）。
什么是海運(yùn)費(fèi)與注意事項(xiàng)有哪些？
O/F（海運(yùn)費(fèi)）是指基本海運(yùn)費(fèi)用，各船運(yùn)公司根據(jù)不同因素設(shè)置價(jià)格和船期，不同港口的O/F有所不同。
美東港口罷工致航運(yùn)公司取消航次 MSC與馬士基調(diào)整服務(wù)應(yīng)對持續(xù)擁堵
由于美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口持續(xù)發(fā)生罷工，導(dǎo)致港口擁堵嚴(yán)重，貨物處理時(shí)間大幅延長，船只等待數(shù)量急劇增加，全球航運(yùn)市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為應(yīng)對措施，國際航運(yùn)巨頭MSC與馬士基近日宣布，取消4個亞洲至美東及墨西哥灣的航次，以緩解港口擁堵帶來的運(yùn)營壓力。
巴拿馬運(yùn)河干旱加劇，管理局限航減少艘次
近期由于嚴(yán)重的干旱情況，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）已經(jīng)更新了限航令，從11月起，每日通過運(yùn)河的船舶數(shù)量將從32艘次減少到31艘次。這不僅對運(yùn)河本身的運(yùn)營構(gòu)成挑戰(zhàn)，更在全球航運(yùn)領(lǐng)域掀起了波瀾。
達(dá)飛船務(wù)宣布亞洲至南非航線實(shí)施新的旺季附加費(fèi)
近日，達(dá)飛船務(wù)公布了對亞洲至南非航線收取新的旺季附加費(fèi)（PSS），并對亞洲至北歐航線的運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。新的旺季附加費(fèi)將從8月21日起開始收取，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每TEU 300美元，適用范圍包括東北亞、東南亞和中國各地區(qū)至南非的貨物。此外，從8月1日起，該公司也將提高從亞洲到北歐航線的運(yùn)價(jià)，新的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：每20英尺干箱收取1075美元，每40英尺干箱、高箱、冷藏箱收取1950美元。
大連港新增一條RCEP區(qū)域集裝箱航線
2023年7月5日，德翔曼谷輪順利抵靠大連港集裝箱碼頭12號泊位，標(biāo)志著德翔菲律賓航線正式投入運(yùn)營。這為遼港集團(tuán)增加了一條RCEP區(qū)域集裝箱航線。德翔菲律賓航線是德翔海運(yùn)在大連口岸的首條自營外貿(mào)集裝箱班輪航線，計(jì)劃投入5艘1800TEU集裝箱船。
太平船務(wù)新開亞洲區(qū)內(nèi)航線，串聯(lián)中國、韓國、新加坡等國9個主要港口
太平船務(wù)近日宣布，推出全新的中國、韓國至東南亞地區(qū)的周班直達(dá)航線KCS，連接中國、韓國、馬六甲海峽和越南的主要港口。新航線串聯(lián)起中國、韓國、新加坡、馬來西亞、越南的9個主要港口。
上海至美國西海岸和東海岸航線運(yùn)價(jià)上漲30%
近日，國際海運(yùn)上海至美國西海岸和東海岸航線的運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)了上漲，其中上漲幅度分別達(dá)到了約30%和20%。
紅海航運(yùn)公司與胡塞武裝達(dá)成協(xié)議：安全通行紅海
世界頂級航運(yùn)公司與也門胡塞武裝達(dá)成協(xié)議，確保船只安全通行紅海，可能縮短亞歐航程，影響全球運(yùn)費(fèi)。
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