一、運賃は影響するか輸出稅還付えっ？

2025年「國家稅務総局による輸出貨物?役務の増値稅及び消費稅政策に関する公告」によれば、運賃が還付に影響するかどうかは貿(mào)易條件によって異なります：

• FOB価格で成約：沖出後の國際運賃は還付基準に含まれません。
• CIF価格成約：CIF価格における運賃は還付基準額から控除する必要があります。
• EXW価格で成約：工場引き渡し前の國內(nèi)輸送費用は還付計算に組み込むことができます。

某電気機械企業(yè)の2025年1月輸出事例：CIF総額120,000ドルのうち15,000ドルが運賃で、実際の還付稅基準額は105,000ドル×還付稅率13%＝13,650ドル。

二、代理店はどのように運送コストを分擔しますか？

専門代理會社は通常採用しています三単一致の原則：

• 船荷証券（B/L）または航空運送狀（AWB）と稅関申告書の出発地/目的地が一致していること。
• 請求書金額の內(nèi)訳は以下の通りです：
  • 商品価値（還付可能部分）
  • 運賃（國內(nèi)區(qū)間/國際區(qū)間の區(qū)分）
• 支払い証明書と契約條項の対応

特に注意すべきは2025年に稅関総署が施行する智能審単システム，運賃の分割を小數(shù)點以下2桁まで正確に行うこと。

三、代理手數(shù)料にはどのような項目が含まれますか？

正規(guī)の代理店の料金體系は通常以下の通りです：

• 基礎サービス料金（通関書類作成、還付申告）
• リスク追加料金（為替レート変動保証金、書類異常処理）
• 付加価値サービス料（運賃最適化プラン、還付金前払い）

2025年業(yè)界調(diào)査によると、手數(shù)料は通常還付額の1.5％～3％で、一部の企業(yè)では段階料金：初年度1.8%、継続契約顧客1.2%。

四、最適な運賃計算プランを選択する方法は？

提案を承認することを推奨します3次元評価法：

• 貿(mào)易方式の選択：長期注文は運賃事前承認を申請できます。
• 輸送ルート最適化：中歐班列より海上輸送送料コストを15％削減
• 決済通貨ペア：ドル＋現(xiàn)地通貨決済により、3％～5％の為替損失を削減可能

ある繊維製品輸出企業(yè)の事例：FOB+指定フォワーダーモードを採用し、年間還付稅額が7.2％増加、輸送コストが4.5％減少しました。

五、どのような運賃に関する紛爭が稅務リスクを引き起こす可能性がありますか？

2025年の監(jiān)査重點には以下が含まれます：

• 國內(nèi)輸送の請求書に輸出契約番號が記載されていません。
• CIF価格における保険料と運賃の比率不均衡
• 海上輸送追加料金（THC、BAF）は別途明記されていません。

予防推奨：確立運賃臺帳管理システム，毎月、通関書類、船荷証券、インボイスの運賃データ差異を照合し、オリジナルの価格交渉記録を少なくとも5年間保存すること。

（本記事のデータ出典：2025年稅関総署統(tǒng)計公報、國家稅務総局政策解読文書、中國國際貨物運送代理業(yè)協(xié)會調(diào)査報告書）