貨物運輸在外貿(mào)流程中占據(jù)核心地位，涉及運費、貨權(quán)控制等關(guān)鍵因素，直接影響出口企業(yè)的利益。尤其在采用FOB貿(mào)易術(shù)語下，買方指定的貨代操作帶來了一系列風(fēng)險。

在FOB貿(mào)易術(shù)語下，買方通常會選擇與其合作關(guān)系良好的貨運代理公司，以獲得運費優(yōu)惠、集中出貨等好處。買賣雙方的責(zé)任以貨物越過船弦為界，即賣方將貨物交給船公司后，訂艙及運費原則上應(yīng)由買方支付。

由于買方與指定貨代的特殊合作關(guān)系，存在操作或道德風(fēng)險，如"無單放貨”等情況。此類違規(guī)行為可能導(dǎo)致出口企業(yè)喪失對貨物的控制，甚至"貨款兩失”。盡管可以通過國際訴訟追究貨代公司的責(zé)任，但過程耗時、成本高昂。

(1) 謹慎選擇貿(mào)易術(shù)語：尤其是與新買方洽談時，增強對貨物的控制力。

(2) 爭取獲取船東提單：相比貨代提單，船東提單具有更強的物權(quán)憑證屬性。

(3) 強化法律約束：了解運輸合同條款，尤其是與出口企業(yè)權(quán)益相關(guān)的條款，保障自身權(quán)益。

(4) 運用出口信保工具：了解買家及貨代資信情況，并借助出口信用保險投保，維護自身權(quán)益。

在全球經(jīng)濟形勢嚴峻的背景下，出口企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身與買方的交易特點，采用有效的防范策略，確保交易的穩(wěn)定和風(fēng)險的最小化。